Il panorama dei veicoli elettrici sta vivendo una rapida trasformazione, e il dominio incontrastato di Tesla sembra essere giunto al termine, almeno per il momento. Nuovi dati rivelano un cambiamento nelle preferenze dei consumatori, in particolare nel vasto mercato cinese, dove i brand locali BYD e Xiaomi stanno guadagnando terreno.
Un recente sondaggio di UBS ha evidenziato un significativo mutamento nel sentiment dei consumatori cinesi. Solo il 14% degli intervistati considera ancora Tesla la prima scelta per un veicolo elettrico. Questa cifra rappresenta un calo rispetto al 18% di un anno fa e ben lontana dal picco del 30% raggiunto nel 2020. Al contrario, i colossi locali BYD e Xiaomi, quest’ultimo passato dalla produzione di smartphone a quella di auto, stanno registrando una crescente popolarità. UBS attribuisce questo successo a “offerte di prodotto competitive”, “innovazione tecnologica” e, soprattutto, a “prezzi più allineati alle aspettative del mercato”.
Ma il fenomeno non è limitato alla Cina. A livello globale, la percentuale di consumatori che scelgono Tesla come prima opzione per un’auto elettrica è scesa dal 22% al 18%. Negli Stati Uniti, solo il 18% dei potenziali acquirenti di EV vede Tesla come scelta principale, in calo rispetto al 22% del 2024. In Europa, la quota di preferenza per Tesla è diminuita al 15%, superata dai marchi tedeschi Audi e BMW.
Il crollo di Tesla in Canada e le polemiche sugli incentivi
Il mercato canadese, in particolare quello del Québec, offre un quadro ancora più critico per Tesla. La provincia, leader nell’adozione di veicoli elettrici in Nord America grazie a incentivi, energia idroelettrica a basso costo e una base di appassionati, ha visto le vendite di Tesla crollare. I dati della Société d’Assurance Automobile du Québec (SAAQ) rivelano che Tesla ha consegnato solo 524 veicoli nel primo trimestre del 2025, un calo del 87% rispetto allo stesso periodo del 2024.
La sospensione dei programmi di incentivi per i veicoli elettrici ha contribuito a un calo generale del 45% nel mercato canadese, ma il crollo più marcato di Tesla indica problemi più profondi. L’azienda ha deciso di non importare più veicoli in Canada in questo trimestre a causa della mancanza di domanda.
Diverse concause hanno creato una “tempesta perfetta” per Tesla in Canada. Oltre alla sospensione degli incentivi, l’azienda è stata coinvolta in una controversia per aver presentato migliaia di richieste dubbiose di incentivi per un valore di 42 milioni di dollari canadesi, poi giustificate come un arretrato.
A peggiorare la situazione, il governo canadese ha imposto dazi del 25% sui veicoli Tesla ad aprile, in risposta a dispute commerciali, portando a un aumento dei prezzi. Questi fattori hanno eroso il mercato un tempo promettente del Québec.
L’ascesa di BYD e Xiaomi: numeri da record
Intanto, i competitor cinesi stanno conquistando il favore dei consumatori e trasformandolo in vendite. Xiaomi ha registrato 26.223 unità vendute della sua berlina SU7 solo ad aprile, superando la Model 3 di Tesla in Cina. Il nuovo SUV YU7, presentato di recente, è posizionato direttamente contro la popolare Model Y, con funzionalità come la guida assistita urbana e un grande display infotainment, a un prezzo competitivo.
BYD continua la sua marcia inarrestabile, superando Tesla in Europa per la prima volta ad aprile 2025. Il brand cinese ha registrato 7.231 auto elettriche nel Vecchio Continente, con un aumento del 169% su base annua, mentre le registrazioni di Tesla sono crollate del 49%, fermandosi a 7.165 veicoli. In Cina, in una sola settimana di maggio (5-11), BYD ha registrato quasi 68.000 veicoli, mentre le consegne di Tesla sono scese a soli 3.070, un calo del 69% rispetto all’anno precedente. Le vendite complessive di Tesla in Cina sono diminuite del 60% tra marzo e aprile, attestandosi a 28.731 unità.
Prezzi e tecnologia: il vantaggio dei brand cinesi
I marchi cinesi stanno superando Tesla sia in termini di funzionalità che di prezzo. La XPeng Mona 03 offre funzioni di guida autonoma a circa metà del prezzo di una Model 3. Xiaomi e altri produttori locali propongono veicoli con capacità di guida autonoma urbana (NOA) nella fascia di prezzo di 200.000 RMB (circa 24.900 euro). Al contrario, il sistema Full Self-Driving (FSD) di Tesla rimane un’opzione costosa e ha incontrato difficoltà nel mantenere le promesse nel complesso ambiente di guida cinese.
Il mercato dei veicoli elettrici è sempre più competitivo, e Tesla dovrà affrontare sfide significative per riconquistare la fiducia dei consumatori, soprattutto in Cina, dove i rivali locali stanno dimostrando di saper offrire prodotti innovativi a prezzi accessibili.
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